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曾庆洪中国汽车业面临的机遇和挑战

2019-09-13 02:15:30来源:励志吧0次阅读

  曾庆洪:中国汽车业面临的机遇和挑战

  非常高兴参加今天的论坛,非常感谢汽车商报等各个媒体的邀请,刚才听到各位专家、领导的发言,深受启发,我今天发言的提纲是创新变革,做强做大,重点想讲一讲案例,或者是体会和建议,时间有限,请大家理解。

  刚才说了是提纲式发言,我就讲快点,重点向大家汇报我的体会和建议。

  总的来说是三方面,一是概况,二是面临的机遇和挑战,三是创新变革的探索。

  刚才各位会长都讲到,我们的汽车去年销售1800多万台,增长2.4%,自主品牌已经占了22.23%,但比前年下降了,刚才董扬秘书长也讲到了我们自主品牌的质量,到去年为止,每100辆故障次数和进口车、合资车相比已经很接近了,合资车是每百辆177,自主品牌是309,差异是132,每100辆车,我们比合资企业多了132次的故障。

  第二部分是机遇和挑战,机遇大家都知道了,GDP十二五规划还是8%的增长;第二,中国市场是世界最大的;第三,我们汽车服务业的下游空间还是非常大的,零部件是5%,整车10%的空间,到了后面就是30%。还有新能源,刚才各位会长也汇报了;第五是出口,去年出口增长了差不多50%

  。

  挑战,最大的挑战就是核心技术和人才,这也是目前企业面临的最大课题,我想广汽接下来也会在这方面花最大的努力,花大力气,人力物力财力不是几个亿的问题,包括尖端人才、尖端技术,通过购买、合作、引进等,一定要拥有最先进的技术。人才也是,我们需要尖端人才。

  三是等下要讲到的,体制机制确实到了不得不改的地步,前天《人民》也讲到宁要微词,不要危机,广东地区媒体大量报道宁要不完善的改革,不要不改革的危机,我想,包括企业的自主创新、自主品牌和几大集团,体制机制上还是约束发展的。

  第四,规模经济还是达不到效果。

  第五,融资能力刚才各位专家讲了,我就不讲了。

  第六,政策因素,影响到今后汽车行业发展的因素中,政策因素还是蛮大的,这十年我们兼并重组,广汽十多年来到现在确实遇到了很多政策问题,想绕开这些政策,我们要花很多代价。

  第三方面是自主品牌的探索,我们自主品牌面临核心技术和人才的问题,这方面我们要花大力气,二是强化我们的重组、整合,以及提升我们的战略,战略发展最重要,五年、十年后自主品牌会怎么样,这可能是我们面临的最大挑战,我们的技术在哪里、人才在哪里、市场在哪里?这是未来我们一定要考虑的问题,不是为了重组而重组,怎样通过重组优化资源,优势互补,达到最大化。三是强化合资合作,现在合资合作遇到了很多新的问题,广汽有九个品牌,广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特、广汽三菱当然,我们也有自主品牌,花了一百多亿做自主品牌,广州客车、广州商用车、广州日野一大堆。但我们遇到了很多问题,刚才说到了政策的问题,为什么人家跟你合资,一个找两个,遇到很多技术条件(限制),中方之间都会打,遇到了很多问题,我们要变革。第四就是我们的体制,这是重点,今天的主题,在体制创新、机制创新方面我们面临什么课题,怎么解决。

  我们有个案例,看看广汽这十多年走过的变革,其它的我不了解,但从1997年到现在我一直在广汽,一直见证着广汽的变革,广汽是1997年成立,1998年重组广标,成立广汽本田,一直到2005年股份制改造,成立广汽丰田,2005到2010年,重组规划兼并是我们最大的动作,一直到2007年我们重组沈菲日野,羊城汽车成立广汽日野,2009年收购25%的长风集团,2010年8月30号实现了在A股的上市,这也是创新,我们私有化香港君威203股,实现H股上市,香港叫私有化,以0.474股换取1股,没有融资,大概花了36%的股份换取了440多亿的君威,在香港是首次这样做,香港有换股的,但是是现金,对香港股民来说现金最实在,没有全部以股换股的,我们是第一例,红筹股中更是第一例。

  到了A股上市时本来是广汽长风,证监会通过,三个月内广汽长风下市,我们上市,也是通过百分之百换股的方法,我们采用二种方式,你可以选股权,也可以选现金,愿意换股就换股,不愿意要股的拿现金也行,这种方法是全新的上市模式。

  广汽十多年来在不断进行创新变革,很多没有做过、没有试过的,我们都吃了第一次的螃蟹,1997年时不到一万台,2005年时24万台,现在是100万台,2005年时我们只有100亿,去年已经是1600亿了,再加摩托车,五辆摩托一百多万台,加起来已经有1650亿,今年大概会到2000亿。可以说,在十一五规划中我们增长了三倍,无论是产值、产量还是利税,这证明我们走改革重组、创新变革、做强做大的路确实有点成效,确实吃了不少苦,熬的眼睛都红了,我想这确实不好做,原来我以为合资企业不好做,看来国有企业也不好做,遇到了很多问题。

  今天是重点谈广汽吉奥的案例,广汽吉奥成立于一年前,为什么我们选了吉奥?刚才有几个学者专门说了,我看中它三个方面:一是民营的灵活体制;二是地域,长三角地区我们广汽应该考虑,一汽打到我们珠三角了,我能不能去取你的长三角?上汽也是;三是产品的互补,很多媒体说我和缪雪中像两兄弟,当然我是大哥了,我比他大得多,这就是广汽的考虑,为什么走到杭州和民营企业(合作),主要是出于这三方面的考虑。

  还有就是股东的观念,雪中是股东,也是总经理,这个项目我一直在跟他谈,我感觉和民营合作的条件还是比较公平的,首先我说资产是平股,现有的资产怎么来,我管你的土地怎么来,多少钱就是多少钱,而且跟外方一样,没谈结婚先谈离婚的条件,雪中表态,三年搞不好,他辞职。如果以后有体制限制,我想投资他没钱投资怎么办?现在我要谈跟民营的合作,既有民营的灵活性,国有要做大做强,也有它的优势,但有的时候两夫妇都会遇到很多问题,我们要把前提谈好,经营体制怎么样的,董事会领导下的总经理负责制,我们不干预他,他要完成自己的目标,三年完成什么目标,需要什么条件我支持你,所以我同样不会干扰经营班子,但决策、投资、担保、抵押、借款当然需要股东同意,原来我们考虑(保留现有的)经营班子,广汽一个不派人,但雪中说不行,广汽也要派人过来,所以我们要派个常务副总过去,还有其它方面的,比如质量管理。你需要我派我就派,但前面讲清楚,我们认一致条款。

  在开始设计制度时就要说清楚,因为民营和国营不同,我亏100亿都没所谓,你亏1个亿都受不了,那怎么合作呢?我想投你不想投,这个价格我想买,你不买,那怎么合作下去?谈不了了。所以我想,平等的条件是很重要的,为什么我们会采取这个办法?前年我去了法国,在法国成立了一个广汽金融公司会理,跟法国农业银行合作,50:50的金融公司,当时我去法国考察了三家,包括法国青年银行、法国巴黎银行,再到法国农业银行,都是副行长跟我谈,和他们谈时都是先谈离婚的条件,比如两年之内你的络搞不定我要退出,还有车贷,很多技术,你是不是要拿钱买,跟每一家都是谈不同的条件,但离婚后怎么样,西方文化可能就是这样,我想一想也好,现在结婚也是要公证财产的,这个观念还是值得我们探讨的。

  后来我们找到了法国农业银行,大家有很多共识,他们也经营菲亚特、本田、丰田,在巴黎经营贷款,很有经验,所以我们跟他们合作也是一样,先谈好,中国人的话是先小人后君子,我们就这样把合作谈好了。

  通过一年的合作,我感觉还是满意的,虽然我们有很多产品规划、文化方面还有很多课题,但我们还是有信心去挑战,对于广汽吉奥未来十年的规划,双方都已经达成了共识,希望做强皮卡出口,他们说利比亚打仗时用的皮卡都是他们做的,包括微车,出口占了他们(产量)的最多,很少在国内见到这些品牌,主要是在东南亚、非洲见到他们的车,我希望他们也能在中国做好事情。

  最后是刚才董扬会长和保会长讲到的,内部管理很关键,包括我们的QCD管理,质量、成本、文化、品牌等,这也是我们广汽吉奥面临的挑战。

  我们想,体制、机制是个大课题,在这里我有点建议,现在中国汽车产业,不管是三大还是T十,现在遇到的最大问题就是体制机制的问题,也包括人才的问题,我想哪个集团都有这个问题,不管是上汽、一汽、二汽还是广汽、长安,这点不能不承认,现在我们省市国资委也出了文件,希望国资部门尽快成立三个平台,三旧平台,旧厂房改造搬迁后享受怎样的政策,鼓励厂房离开广州搬到郊区;二是出资者平台,政府不能出资,国有企业谁出资?有个出资的问题,为了解决这个问题,很多集团是两个班子两个牌子,广汽也好,哪个不是?现在我们广汽就有几个集团,工业集团、汽车集团、摩托集团其实都是做一样的事情,怎么解决出资者的问题,可以向新加坡一样,国资委成立一个专门投资的集团来投所有的,管你是广汽、万宝还是电气专门成立一个持有的公司;三是成立一个不良资产的储资平台,现在不良资产剥离出来后怎么办?应该把它交给这样的平台,可以叫资产处理公司,有很多的,就像银行的很多不良资产一样,真正变成现代化企业,不然就是空壳,臃肿。我跟本田谈的时候,他们有销售部、采购本部,我们有什么部呢?找本田谈的时候找谁谈,人家集团是经营的主体、实体,我们所有的集团都是空壳,没得谈,人家什么人才都有,你呢?所以我感觉我们国内真的需要国际竞争,体制、机制再不改革,我想离发展和国际企业只会越来越远,而不是越来越近。

  今天在座的有很多媒体,我呼吁体制机制的改革,还有就是呼吁国家政策的调整,我们在重组过程中遇到了不少问题,比如重组长风,原来跟我说长风没问题,广汽A股上市没影响,结果听了以后不行,关联企业,要先下市,我70多亿的市值,下了就等于零啊,国家发改委今天一个政策,证监会一个政策,冲突的,害死我了,要是不冲突我就重组了,重组后不让我A股上市怎么行?这些矛盾的政策不调整,我怎么做大做强?怎么吸收合并?问题有很多,障碍也有很多,只能绕过去,但需要花很多代价。很多政策问题就是这样,多头管理,发改委、证监会,还有保监会、银监会,政策没有协调好,就会有很多矛盾,每年全国两会我都会提很多意见,最近董扬会长带领我们也写了报告给总理,支持自主品牌,最近这几天刚好出了400多个目录,一定要这么做,什么叫自主品牌?自主品牌的目的是什么?我想现在有很多还是很含糊,今后中国的发展,我不吹什么民族工业,真正要做的话就要做好,别为了做自主品牌而做自主品牌,为了做新能源而做新能源,这样就会死得更快,每次发言我都很不客气,不管是政府还是企业,我们一定要实事求是、解放思想,这也是我党的宗旨。

  谢谢大家。

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